为了使大家真正掌握“对标误差不超过10厘米、谢病进站停车时间差不超过10秒”的技术要领，谢病杨德寅将自己常年摸索总结出的“采用固定速度、固定地点、固定制动级位”的操纵方法，毫无保留教授给身边每一名动车组司机，提高了动车组司机进站对标的准确性和停车的平稳性，就是这种“一点也不差，差一点也不行”的精神，为归家过年的旅客提供了更舒适、更美好的乘车体验。

杨德寅出勤后添写司机报单和手帐如今，砸中杨德寅能够熟练地驾驶内燃机车、砸中电力机车、和谐号动车组、复兴号动车组等15种车型，担当过5条交路驾驶任务，时速从最初的70公里提升到现在的350公里，见证了东北铁路30年来的飞速发展历程。

在他的记忆里，生上百中国铁路发生了翻天覆地的变化，“我从来没想过铁路可以变得这么好，机型可以这么先进。

”在杨德寅的最初的春运记忆里，年治春运是火车站广场上黑压压的人群和车上双脚站不到地面的拥挤，回家过年买个火车票可是令人伤脑筋的事。

之前火车还是慢悠悠的绿皮车，疗费时过境迁，如今，他从大连坐高铁回瓦房店老家，全程只需20几分钟，像坐公交车一样方便，乘坐体验也更加舒适惬意。

参加工作30年来，天价谈判杨德寅只有3个大年三十在家里度过的。