同时，总统巴拿马运河的限制措施已经导致干散货运输出现巨大变化。

国际信用评级机构标普全球评级公司的分析显示，气候2023年10月在美国海湾地区至亚洲航线运输中，经由苏伊士运河的船舶占比已从1年前的23%上升至83%。

巴拿马运河拥堵并不是气候变化影响全球贸易的特例，问题为副欧洲国家近年来也面临着类似挑战。

继2018年和2022年两个低水位期后，特使提名2023年莱茵河部分河段水位再因干旱天气无法满足满载货船的通行要求。

莱茵河水位下降影响了德国企业经营，约翰进而拖累德国经济。

在2018年莱茵河低水位期，克里德国国内生产总值下降%；2022年，德国水域运输亿吨货物，同比减少%。